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<!DOCTYPE html>

<title>Muskelkraft-Hubschrauber</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Muskelkraft-Hubschrauber</span></h1>

</header>

</div>

<p>Ein <b>Muskelkraft-Hubschrauber</b> ist ein experimenteller <a href="Hubschrauber" title="Hubschrauber">Hubschrauber</a>, der ausschließlich per <a href="Muskelkraftantrieb" class="mw-redirect" title="Muskelkraftantrieb">Muskelkraft</a> angetrieben wird, wobei der Pilot einen <a href="Hauptrotor" title="Hauptrotor">Rotor</a> meist über <a href="Pedal_(Fahrrad)" class="mw-redirect" title="Pedal (Fahrrad)">Pedale</a> antreibt. Muskelkraft-Hubschrauber gehören zu den <a href="Muskelkraftbetriebenes_Fahrzeug" class="mw-redirect" title="Muskelkraftbetriebenes Fahrzeug">muskelkraftbetriebenen Luftfahrzeugen</a>. Im Gegensatz zu <a href="Muskelkraft-Flugzeug" title="Muskelkraft-Flugzeug">Muskelkraft-Flugzeugen</a> eignen sich die bisher gebauten Muskelkraft-Hubschrauber allerdings nicht zur Fortbewegung.

</p><p>Um den Hubschrauber fliegen zu können, wird wie bei allen Hubschraubern ein niedriges <a href="Leistungsgewicht" title="Leistungsgewicht">Leistungsgewicht</a> angestrebt, wozu vor allem neben der hohen Leistungsfähigkeit des „Piloten“ ein geringes Gewicht des Geräts notwendig ist. Daneben müssen Rotoren mit hohem Wirkungsgrad verwendet werden, was bedeutet, dass diese einen hohen <a href="Dynamischer_Auftrieb" title="Dynamischer Auftrieb">dynamischen Auftrieb</a> bei geringem <a href="Str%C3%B6mungswiderstand" title="Strömungswiderstand">Strömungswiderstand</a> liefern sollen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwürfe"><span id="Entw.C3.BCrfe"></span>Entwürfe</h3></div>

<ul><li>Um 1490 skizzierte <a href="Leonardo_da_Vinci" title="Leonardo da Vinci">Leonardo da Vinci</a> seinen „Helix Pteron“ (von <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Altgriechische_Sprache" title="Altgriechische Sprache">altgriechisch</a></span> <span lang="grc-Grek" class="Grek" style="font-style:normal">έλιξ</span>, helix = Wendel, und πτερόν, pteron = Flügel) genannten Entwurf einer <a href="Luftschraube_(Leonardo_da_Vinci)" title="Luftschraube (Leonardo da Vinci)">Luftschraube</a>.</li>

<li>1768 entwarf der französische Mathematiker <a href="Alexis-Jean-Pierre_Paucton" title="Alexis-Jean-Pierre Paucton">Alexis-Jean-Pierre Paucton</a> das erste Konzept, <i>Pterophore</i> genannt, für einen muskelkraftbetriebenen Hubschrauber mit zwei getrennten für Auftrieb und Vortrieb zuständigen Rotoren.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>1879 meldete <a href="Julius_Griese" title="Julius Griese">Julius Griese</a> ein hubschrauberartiges Fluggerät zum Patent an<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Ein Modell davon steht im <a href="Hubschraubermuseum_B%C3%BCckeburg" title="Hubschraubermuseum Bückeburg">Hubschraubermuseum Bückeburg</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sikorsky-Wettbewerb">Sikorsky-Wettbewerb</h3></div>

<p>Die American Helicopter Society schrieb 1980 einen nach <a href="Igor_Iwanowitsch_Sikorski" title="Igor Iwanowitsch Sikorski">Igor Iwanowitsch Sikorski</a> (englische Schreibweise: Sikorsky) benannten Wettbewerb aus. Die Bedingungen lauteten, dass es dem Piloten gelingt, den Hubschrauber für 60 Sekunden in der Luft zu halten, währenddessen einmal die Flughöhe von drei Metern zu übersteigen und dabei innerhalb eines Feldes von 10 auf 10 Metern zu bleiben. Daneben mussten noch weitere Wettbewerbsbedingungen erfüllt werden.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Preisgeld waren zunächst 10.000 US-Dollar ausgeschrieben, die bald auf 25.000 US-Dollar erhöht wurden. Nachdem es 30 Jahre lang nicht gelungen war, das gesteckte Ziel zu erreichen, wurde das Preisgeld für den ersten Flug, der die Kriterien erfüllt, durch die <a href="Sikorsky_Aircraft_Corporation" class="mw-redirect" title="Sikorsky Aircraft Corporation">Sikorsky Aircraft Corporation</a> auf 250.000 US-Dollar erhöht. Erst im Jahr 2013 konnte ein kanadisches Team den Sikorsky-Preis gewinnen (siehe unten).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Erste_Muskelkraft-Hubschrauber">Erste Muskelkraft-Hubschrauber</h3></div>

<ul><li>10. September 1989: Der erste durch Muskelkraft angetriebene Helikopter „Da Vinci III“ mt 1 Rotor der <a href="California_Polytechnic_State_University" title="California Polytechnic State University">California Polytechnic State University</a> flog für 7,1 Sekunden und erreichte eine Höhe von 20 cm.</li>

<li>12. Mai 2011: An der <a href="Universit%C3%A4t_Maryland" class="mw-redirect" title="Universität Maryland">Universität Maryland</a> fliegt der Muskelkraft-<a href="Multicopter" title="Multicopter">Quadrokopter</a> „Gamera (I)“ mit kombiniertem Hand- und Fuß-Pedalantrieb 4,2 Sekunden.</li>

<li>31. Juli 2011: Die Biologiestudentin Judy Wexler fliegt mit „Gamera (I)“ 11,4 Sekunden und stellt einen neuen Rekord auf.</li>

<li>21. Juni 2012: Studenten der Universität Maryland erhöhen mit dem Quadrokopter „Gamera II“ mit nun konischen Rotorblättern den Rekordwert für die Flugdauer auf 49,9 Sekunden.</li>

<li>13. Juni 2013: Ein kanadisches Team, bestehend aus Studenten und Mitarbeitern der <a href="University_of_Toronto" title="University of Toronto">University of Toronto</a>, gewinnt mit seinem Muskelkraft-Hubschrauber den Sikorsky-Preis.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ihr Quadrocopter <a href="AeroVelo_Atlas" title="AeroVelo Atlas">AeroVelo Atlas</a> erreicht in einer Sporthalle in <a href="Vaughan_(Ontario)" title="Vaughan (Ontario)">Vaughan (Ontario)</a> eine Flugdauer von 64 Sekunden. Der Hubschrauber mit vier Rotoren wird über Fahrradkurbeln angetrieben und ist so groß wie ein halbes Fußballfeld. Der Athlet Todd Reichert erreichte im dritten Versuch nach 10 Sekunden die geforderte Flughöhe von 3 Metern und hielt das Gerät für 64 Sekunden in der Luft; die maximale Flughöhe war 3,3 m.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www-personal.umich.edu/~nrajan/PROJECTS/HUMAN%20POWERED%20HELICOPTER/hph.html">Information on different drive trains for human powered helicopters</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wired.com/autopia/2012/09/two-human-powered-copters">wired.com Artikel über Flugversuche des Gamera</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.agrc.umd.edu/gamera">Gamera Homepage</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans-Joachim Polte: <i>Hubschrauber – Geschichte, Technik, Einsatz</i>, Verlage E.S. Mittler, S. 29</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.directessays.com/viewpaper/26846.html"><i>Time Line of the Aviation Propeller</i></a> directessays.com, Erwähnung von J. P. Paucton.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"> <span class="cite">Patent <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?locale=de_EP&CC=DE&NR=10842C">DE10842C</a>: <i>Flugapparat.</i> Veröffentlicht am <span style="white-space:nowrap;">7. Dezember 1879</span>, Erfinder: Julius Griese.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Apatent&rft_id=DE10842C&rft.applcc=DE&rft.title=Flugapparat&rft.inventor=Julius+Griese&rft.pubdate=1879-12-07">‌</span> </span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://vtol.org/awards-and-contests/human-powered-helicopter/hph-rules"><i>Human Powered Helicopter Regulations</i></a> Wettbewerbsbedingungen der AHS Igor I. Sikorsky Human Powered Helicopter Competition.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://vtol.org/hph"><i>The AHS Sikorsky Prize has been won by AeroVelo!</i></a> vtol.org, 11. Juli 2013.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/diy-flying/finally-a-human-powered-helicopter-wins-the-250000-sikorsky-prize-15682369">Finally! A Human-Powered Helicopter Wins the $250,000 Sikorsky Prize</a> – PopularMechanics.com</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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